Para lojas
O que a KoteAuto entrega para concessionárias e revendas
A KoteAuto não é mais um canal de leads. A loja recebe um pedido em que o consumidor já declarou o orçamento, a entrada disponível, a parcela que cabe, a forma de pagamento pretendida, as necessidades reais de uso, um veículo de referência e os dados do carro que pretende dar na troca, com uma prévia de valor já calculada. O vendedor começa a conversa de onde normalmente ela terminaria.
Menos tempo em simulação improdutiva, menos atrito na avaliação do usado e uma devolutiva objetiva sobre por que uma proposta ficou para trás. Em troca, a loja aceita responder no formato padronizado da plataforma, com preço, parcela, taxa, prazo e valor do usado explícitos.
O problema não é a falta de leads
Concessionárias raramente reclamam de volume. Reclamam de qualidade. O vendedor gasta o dia com contatos que não têm capacidade real de compra, monta simulações que não vão a lugar nenhum e repete a mesma entrevista inicial com cada pessoa que entra na loja ou manda mensagem.
Há um custo adicional pouco discutido: quando a loja é o primeiro contato de uma troca, ela absorve toda a frustração pelo valor do usado. O cliente ouve um número que não esperava, atribui isso à loja e a negociação começa em desvantagem, mesmo quando aquele valor reflete a realidade do mercado.
A pesquisa piloto da KoteAuto mostra como o consumidor percebe esse contato. Entre quem já havia falado com vendedores, mais da metade avaliou o atendimento como razoável ou pior.
Como o consumidor avalia o atendimento que recebe
Pesquisa piloto KoteAuto, possíveis compradores que já haviam contatado vendedores, base de 21 respostas
Ver os números em tabela
| Avaliação | Respostas | Percentual |
|---|---|---|
| Bom | 8 | 38% |
| Razoável, lento ou genérico | 7 | 33% |
| Muito ruim, pressão e opacidade | 4 | 19% |
| Ruim | 1 | 5% |
| Muito bom, confiança e clareza | 1 | 5% |
| Base | 21 | 100% |
O que chega quando o consumidor manda mensagem
Pesquisa piloto KoteAuto, quem já usou WhatsApp ou mensagens com vendedores, base de 15 respostas
Ver os números em tabela
| Resposta | Respostas | Percentual |
|---|---|---|
| Recebo propostas personalizadas | 8 | 53% |
| Recebo apenas respostas padrão | 7 | 47% |
| Base | 15 | 100% |
Nada disso é falha de caráter do vendedor. É consequência de um funil em que ele precisa filtrar muita gente com pouca informação. Quando o contexto chega antes da conversa, o atendimento consultivo passa a ser viável.
O que vem junto com o pedido
| Bloco | O que a loja já sabe | O que isso resolve |
|---|---|---|
| Capacidade financeira | Entrada disponível e parcela máxima declarada | Evita simulação fora do alcance real do cliente |
| Forma de pagamento | Se pretende financiar, pagar à vista ou usar consórcio | Direciona a proposta desde o primeiro contato |
| Necessidade de uso | Família, economia, porta-malas, cidade, estrada, tecnologia, conforto | Permite ofertar a versão certa, não a que está encalhada |
| Veículo de referência | Um modelo que o consumidor usa como parâmetro | Abre espaço para ofertar alternativa equivalente ou melhor |
| Carro usado | Marca, ano, versão, quilometragem, estado, fotos, histórico declarado e prévia de valor | Reduz o atrito da avaliação e alinha a expectativa antes da conversa |
| Localização | Cidade e região do consumidor e do veículo usado | Permite alcançar clientes do interior fora do raio habitual da loja |
| Estágio de decisão | Se está pesquisando ou pronto para fechar | Ajuda a priorizar o esforço do vendedor |
Um efeito colateral relevante: como o consumidor já viu uma prévia de valor do próprio carro antes de falar com a loja, a conversa sobre o usado começa de um patamar informado. A loja deixa de ser a portadora da má notícia.
O score também trabalha para a loja
Cada proposta recebe um score de aderência ao perfil declarado. Esse score define a posição no ranking que o consumidor vê, e a loja não pode alterá-lo manualmente nem pagar para subir. A ordem de chegada serve apenas como critério de desempate.
A contrapartida é que o score é informativo na direção da loja. Em vez de perder um negócio sem nunca saber por quê, o vendedor enxerga onde a proposta ficou fraca para aquele perfil: a parcela estourou o teto declarado, a taxa ficou acima da concorrência, o valor reconhecido no usado ficou distante da faixa estimada ou o veículo ofertado não atendia à necessidade central do cliente.
Quando o consumidor favorita uma proposta, a loja recebe esse sinal e pode enviar uma oferta melhorada. É a etapa em que a disputa fica explícita e em que uma proposta bem construída tem chance real de virar o jogo.
O que a plataforma garante
Ranking por critério declarado, propostas em formato igual para todos, histórico da negociação preservado e acesso a consumidores fora do raio geográfico habitual da loja.
O que a plataforma não faz
Não vende posição no ranking, não esconde propostas melhores porque uma loja paga mais, não favorece concessionária em prejuízo do consumidor e não transforma o chat em canal de pressão comercial.
Modelo de remuneração
A KoteAuto é uma startup em estágio inicial, e nesta fase a monetização prevista é comissão sobre vendas concluídas, assinatura para uso do serviço, ou uma combinação das duas. O modelo precisa ser simples, proporcional ao valor gerado, transparente e, principalmente, incapaz de comprometer a neutralidade do ranking. Nenhum formato em que pagar mais signifique aparecer melhor é compatível com o produto.
Caminhos futuros como inteligência de mercado, dados agregados de comportamento, repasse de usados e serviços B2B só entram depois da validação do marketplace, do fluxo de propostas e do volume real de transações.
Participar do piloto
Lojas interessadas em receber os primeiros pedidos podem se cadastrar para análise. O piloto começa com um grupo pequeno de parceiros comprometidos.
Última atualização: 9 de setembro de 2026.